Wat zijn de toepassingen van rubberen O-ringen in veiligheidskleppen
Jan 30, 2021
Wat zijn de toepassingen van rubberen O-ringen in veiligheidskleppen
Veiligheidskleppen zijn onmisbare veiligheidsaccessoires voor verschillende soorten ketels, drukvaten en drukleidingen. Ze worden veel gebruikt in verschillende gebieden, zoals aardolie, chemische industrie, elektriciteitscentrales, metallurgie, kernenergie, en nationale defensie. De afdichtingen van verschillende delen van de veiligheidsklep zijn verdeeld in metalen afdichtingen en niet-metalen afdichtingen volgens het contacttype. O-ring rubberafdichtingen (hierna "O-ringen" genoemd) behoren tot de typische structuur van niet-metalen afdichtingen. Rubber is een elastisch polymeermateriaal, dat een grotere vervorming kan veroorzaken wanneer het een kleine stress krijgt. Deze vervorming kan zorgen voor contactdruk, compenseren voor lekkage hiaten, en het bereiken van het doel van afdichting. Daarom zijn rubberafdichtingen gemakkelijker te bereiken dan andere vormen van afdichting. , En de afdichtingsprestaties zijn uitstekend, of het nu wordt gebruikt voor statische afdichting of dynamische afdichting, de lekkagesnelheid kan in geringe mate worden bewaard. Vooral voor dynamische afdichtingen is de wrijvingsweerstand van O-ringen zeer klein, die kan worden aangepast aan drukwisselende gelegenheden.
2.
De veiligheidsklep is een veiligheidsklep die automatisch wordt geopend en gesloten volgens de werkdruk van het systeem. Volgens het werkingsprincipe kan het worden onderverdeeld in respectievelijk directwerkende en indirect werkende, veergeladen veiligheidskleppen (zie figuur 1) en door de piloot bediende veiligheidskleppen. Is de vertegenwoordiger van deze twee vormen. Neem deze twee veelgebruikte veiligheidskleppen als voorbeelden om de belangrijkste toepassingen van O-ringen te illustreren.
(1) Lagedrukomstandigheden
De veiligheidsklep is een automatische klep die niet afhankelijk is van externe aandrijfkracht om te verzegelen (met uitzondering van veiligheidskleppen met hulpinrichtingen). De afdichtingsbelasting op de klepzitting wordt voornamelijk bepaald door de veervoorbelasting (veer directe belastingsklep) of het werkmedium. Druk (piloot bediende veiligheidsklep) is aanwezig, de afdichtingsbelasting is kleiner dan andere soorten kleppen en het afdichten is moeilijker. Wanneer de ingestelde druk laag is, de veervoorbelasting of de druk van het werkmedium navenant klein is, de afsluiterbezegelingsbelasting klein is en andere soorten afdichtingsvormen moeilijk af te sluiten zijn.
(2) Dynamische sluitingsvoorwaarden
De pilootbediende veiligheidsklep bestaat uit een hoofdklep en een proefklep. Het openen en sluiten van de hoofdklep wordt geregeld door de druk van het stuurklepsensysteem. De interne structuur van de pilootklep is compact, het stroompad is smal, de ruimte is beperkt, er zijn veel relatieve bewegende delen en het afdichtingsgedeelte is strak. Er is een zuigerstructuur tussen de hoofdklepschijf en de geleidem, om ervoor te zorgen dat het medium gevormd door de schijf en de geleidehoes niet uitlekt, en tegelijkertijd heeft de schijf goede bewegingskenmerken wanneer de veiligheidsklep wordt geopend.
(3) Voorwaarden die strikte lekkagepercentage vereisen
In vergelijking met niet-metalen verzegelde structuren, metaal verzegelde structuren hebben een hogere lekkage tarief. Volgens API 527 is de maximaal toegestane lekkagesnelheid van de met metaalafgesloten veiligheidsklepstoel afhankelijk van het stroomkanaalgebied en de ingestelde druk, en is het aantal bellen 20-100/min. Echter, voor veiligheidskleppen met niet-metalen afdichting structuren, de lekkage van bellen kan zo laag zijn als 0/min. Uiteraard is de niet-metalen afdichtingsstructuur meer geschikt voor gelegenheden met strenge eisen aan lekkage. Waterstofgas is bijvoorbeeld een klein molecuulgas, gemakkelijk te ontsnappen, ontvlambaar en explosief en zeer gevaarlijk. Bij niet-metalen afdichting is de afdichtingsstructuur van O-ringen relatief eenvoudig en eenvoudig te installeren, te onderhouden en te vervangen. Daarom wordt een groot aantal O-ringen gebruikt voor het afdichten op de klepstoel onder waterstofhoudende omstandigheden.
3. Belangrijkste afdichtingsvorm en structuurontwerp
O-ringen zijn squeeze type zeehonden. Het basisprincipe van knijptypeafdichtingen is te vertrouwen op de elastische vervorming van de afdichting om contactdruk op het afdichtingscontactoppervlak te veroorzaken. Als de contactdruk groter is dan de interne druk van het verzegelde medium, zal er geen lekkage optreden. Er ontstaat een lek. Om de vorming van een effectieve afdichting te garanderen, zijn de prestaties van het materiaal en het ontwerp van de afdichtingsstructuur erg belangrijk. Voor verschillende soorten afdichtingsstructuren zijn de compressiehoeveelheid en het groefontwerp van de O-ring verschillend. De afdichtingsvormen van O-ringen in veiligheidskleppen omvatten voornamelijk statische afdichting van het eindvlak, reciprocating afdichting en klepzittingafdichting.
